2.11. Die Prüfung der Kompression

Die Prüfung der Kompression lässt zu, der Bedingung des Motors zu schließen. Von den Ergebnissen der Prüfung ist es möglich, die Stufe des Verschleißes der Ventile oder der Kolben (der Kolbenringe), und auch das Bedürfnis der Reparatur des Motors festzustellen. Für die Prüfung ist es notwendig kompressometr, der für die Benzinmotoren in den Autogeschäften gekauft sein kann.

Die Verhinderung

Für den Dieselmotor ist es notwendig kompressometr mit dem großen Maßstab der Messung.

Der Unterschied im Druck zwischen den abgesonderten Zylinder soll 3,0 Bars (den Dieselmotor 5,0 Bars) nicht übertreten. Wenn ein oder mehrere Zylinder einen Unterschied im Druck grösser als 3,0 Bars (des Dieselmotors 5,0 Bars) haben, so bezeichnet es auf das Defizit der Ventile, den Verschleiß der Ringe der Kolben oder der Wände der Zylinder. Bei der Errungenschaft des ausserordentlichen Verschleißes soll der Motor berührt sein oder ist ersetzt.

Der Typ des Motors
Der Druck der Kompression, der Bar
Der Neue
Die Grenze des Verschleißes
Der Benzinmotor
9 – 12
7,0
Der Dieselmotor
34,0
26,0

Der Benzinmotor

DIE VOLLZIEHENDE BESTELLUNG
1. Die Kompression beim Motor prüfend soll die Arbeitstemperatur sein. Die Temperatur des Erdöles - ist es als 30 °C nicht weniger.
2. Die Entzündung auszuschalten.
3. Den Stecker vom Sensor der Halle auf dem Distributor der Entzündung zu trennen.
4. Um die Sicherheit herauszunehmen ergreifen № 15 Schachteln der Schlösser der Sicherheit.
5. Alle Stecker der Kerze zu trennen. Zu diesem Ziel gibt es die speziellen Zangen, zum Beispiel, HAZET 1849. Sie ergreifen den Stecker nur für den Zinnärmel.
6. Von der zusammengepressten Luft des Schmutzes der Nische der Zündkerzen im Kapitel des Blocks der Zylinder zu blasen und, sich als alle Zündkerzen den passenden Schlüssel findend der Kerze zu erweisen.
7. Sich mehrmals der Motor der Anfänger für die Entfernung der Lebensmittel der Verbrennung zu kräuseln.
Die Verhinderung

Die Sendung in der neutralen Situation, die Notbremse ist zusammengepresst.
8. Umzudrehen, laut Anweisung für die Anwendung, kompressometr im Zylinder festzulegen sich oder, der sich für die Kerze öffnet.
9. Otschimat das Pedal des Gaspedals bis zum Ende und während der ganzen Prüfung, um sich in dieser Situation zu halten. Der Helfer zu diesem Ziel ist notwendig.
10. Den Motor ungefähr auf 8 Wendungen bis zu auf kompressometra den ständige Druck umzudrehen es ist bestimmt.
11. Konsequent alle Zylinder zu prüfen und, die Merkmale mit den notwendigen Werten zu vergleichen.
12. Die Zündkerzen einzuwickeln und, die Leitungen der hohen Anstrengung zu verbinden.
13. Den Stecker mit dem Sensor der Halle zu verbinden.
14. Um die Sicherheit festzustellen ergreifen № 15.

Der Dieselmotor

Die Messung der Kompression

Kompressometr VW 1381

Der Adapter VW1323/2A


Der thermische Isolator

DIE VOLLZIEHENDE BESTELLUNG
1. Den Motor in der Bewegung, bis zur Temperatur der Abkühlung der Flüssigkeit 80 °C zu erwärmen.
2. Die elektrische Leitung vom Schalter der Lieferung des Brennstoffes TNVD auszuschalten, zu isolieren und zu verschieben.
3. Die Mittel der Kälte zu entfernen, die Rohrleitungen der ¼Ññ. reinigend und zu entfernen, gleichzeitig ihre krumme Form nicht ändernd.
4. nossiki zu entfernen (siehe Der Unterabschnitt 2.17.7.5).
5. kompressometr anstelle nossika umzudrehen, gleichzeitig zwischen kompressometry und dem Kapitel des Blocks der Zylinder den alten thermischen Isolator festgestellt.
Die Verhinderung

Angegeben, auf die sie drücken, sind nur gültig, wenn sie kompressometry VW 1381 mit dem Adapter VW1323/2A gemessen sind. Von anderen Geräten kann nur der Unterschied im Druck zwischen den abgesonderten Zylinder (gemessen sein siehe die Abb. die Messung der Kompression).
6. Um sich der Motor ungefähr auf 8 Wendungen zu kräuseln, ist bis jetzt die Lektüre des Instruments nicht stabilisiert.
7. nossiki einzuwickeln und, den Moment 70 N · m zusammenzupressen.
Die Verhinderung

Die thermischen Isolator zwischen dem Kapitel des Blocks der Zylinder und nossikami immer zu ersetzen. Die Vertiefung soll bestimmt sein (siehe die Abb. den Thermischen Isolator).
8. Die Rohrleitungen der ¼Ññ. den Moment 25 N · m zusammenzupressen.
9. Die Leitung mit dem Schalter der Lieferung des Brennstoffes zu verbinden.