7. Das Bremssystem
Das hydraulische Bein das Bremssystem VW T4 besteht aus dem Hauptbremszylinder, des Verstärkers der Bremsen und der Bremsen der vordersten Linien und der Hinterräder. Die Notbremse berührt durch kanatnyj die Bremse die Schuhe der Hinterräder.
Auf den führenden Scheibenbremsen der Räder, die, je nach der Ausrüstung, für die beste thermische Entfernung an Bord des Flugzeuges aus getragen sind, sind bestimmt. Die Hinterräder verzögern die automatisch verwendeten Trommelbremsen.
Das System der hydraulischen Bremse ist auf zwei Konturen geteilt, die an der Diagonale arbeiten. Eine Kontur der Bremse arbeitet voran rechts, hinten links. Zweites – voran links, hinten rechts. Dank ihm, im Bruch einen der Konturen, nichtsdestoweniger bremsen jeden vorwärts und einen, auf den Diagonalen, dem Hinterrad. So kann das Auto angehalten sein.
Der Druck für beide Konturen der Bremse ist im Hauptbremszylinder geschaffen, das Bremspedal drückend. Nach dem Hauptbremszylinder in der motorischen Abteilung ist der Tank der Bremsflüssigkeit gelegen. Der hydraulische Motor der Kupplung wird von der Bremsflüssigkeit von diesem Tank (in den abgesonderten Modellen, der Motor der Kupplung jedoch erfüllt, ist nicht gidrawlitscheski, und mechanisch – durch den Strick der Kupplung) auch geliefert. In allen Modellen auf dem viel zu niedrigen Niveau der Bremsflüssigkeit beleuchtet das Lämpchen der Kontrolle auf dem Schutz der Geräte, aber nichtsdestoweniger soll die Anzahl der Bremsflüssigkeit regelmäßig geprüft werden.
Auf den Autos mit dem Benzinmotor gibt es den Vakuumverstärker der Bremsen, wen, wenn das Bremsen, gehörig schafft, von den Verpflichtungen im eingesogenen Rohr des Motors, die zusätzliche Bemühung zu tolkatschu des Kolbens des Hauptzylinders proportional zur Bemühung vom Pedal befreit zu werden.
Auf den Dieselautos ist der Auswurf auf Kosten von der speziellen Vakuumpumpe geschaffen, die dem Motor verwandt ist.
Der Regler der Bemühungen nach der Bremse auf dem Rücken verbindet die Stunden dass beim scharfen Bremsen keine Blockierung der Hinterräder war. Die Autos mit der Antiblockierung des Systems (ABS) oder mit dem vollen Antrieb haben keinen Regler der Bemühungen nach der Bremse. Die Regulierung der Bemühungen nach der Bremse auf den Hinterrädern ist von der Steuereinheit ABS unternommen.
Wie die zusätzliche Ausrüstung VWT4 die Antiblockierung des Systems (ABS) vorgeschlagen wird. Die Arbeiten haben beschrieben, hier betreffen alle Modelle VW T4, mit ABS oder ohne ihn.
Je nach dem Durchmesser des Rads auf den führenden Rädern sind verschiedene Scheibenbremsen bestimmt: die Modelle mit den 14-zollangen Rädern haben einen Mechanismus der Scheibenbremse mit der schwimmenden Klammer, die Modelle mit den 15-zollangen Rädern haben auf den führenden Rädern Scheibenbremsen, die aus mit der schwimmenden Struktur lüftet sind. Deshalb, den Bremsleisten verschiedene Methoden der Arbeit ersetzend werden verwendet.
Wenn die Reinigung der Teilchen des Verschleißes der Bremsmechanismen der Bremsen entfernt ist. Dieser Staub ist für die Gesundheit gefährlich. Deshalb, das Bremssystem reinigend, um den Staub nicht einzuatmen.
Der Bremsleisten ist der Betrieb nur für bestimmte Modelle der Autos ausgegeben. Deshalb ist es empfehlenswert, den Bremsleisten AG VW, entschieden nur zu verwenden.
Die Arbeiten im Bremssystem fordern die strengste Sauberkeit und die Genauigkeit. Wenn es keine notwendige Erfahrung gibt, muss man die Arbeit den Experten auftragen.
Die Verhinderung
Nach der Anlage des neuen Bremsleistens sollen sie Erde im Bremsen sein. Zu 200 km ist es ohne Bedürfnis unmöglich, das scharfe Bremsen zu machen.
Die zerfressenen Scheibenbremsen, bremsend haben den Effekt Rubbel, den man sogar mit dem langen Bremsen nicht entfernen kann. Es sind die Disks in diesem Fall ersetzt.
Verbrannt ist es der Schmutz auf dem Bremsleisten und den Flöten ein wenig bringt zur Bildung der Furchen auf den Disks, das die Zuverlässigkeit der Arbeit der Bremsen verringert.