2.1. Die allgemeinen Daten des Motors
DIE MOTOREN AUF DEN KLEINBUSSEN VW T4
Auf VW T4 wird die gegenseitige Zuneigung des Motors in der motorischen Abteilung gefasst. Die Motoren sind 4 - und mit 5 Zylinder und das Benzin und den Dieselmotor bestimmt.
Die Demontage der Motoren ist verkürzt, und 5-tsilidrovy ist der Motor zusammen mit der Sendung und mit 4 Zylinder ohne ihn abgebaut.
Die Arbeiten am Motor sind von der kurzen Deckung des komplizierenden Zuganges der Kapuze zur motorischen Abteilung erschwert. Deshalb zwecks der Vereinfachung des Zuganges, beugt sich der Heizkörper zusammen mit dem Gitter und dem Bewunderer rückwärts vorwärts einfach.
Die Neigung des Heizkörpers wird fast immer während der Arbeiten am Motor gefordert und ist im Unterabschnitt 2.2 beschrieben.
Im Block des Wurfes des Motors vom grauen Gusseisen gibt es die Zylinder. Beim starken Verschleiß oder der Existenz zadir an den Wänden der Zylinder, sollen sie otkhoningovana industriell sein. Dann ist natürlich, man muss die Kolben des vergrösserten Durchmessers feststellen. Im niedrigeren Teil des Blocks der Zylinder gibt es die Unterstützung der Einschübe der radikalen Lager der Kurbelwelle und der Kurbelwelle. Die Verbindung der Kurbelwelle mit den Kolben ist mit den Ruten gewährleistet, die auf der Kurbelwelle in den gleitenden Lagern sitzen. Im niedrigeren Teil des Motors ist die Erdölschale gelegen, in der es den Maschinenöl gibt. Oben festigt zum Block des Motors das Kapitel des Blocks des zylindrischen Wurfes von der Aluminiumlegierung, da dieses Metall besser warm trägt, und das graue Gusseisen hat ein kleineres bestimmtes Gewicht, als.
Dem Kapitel des Blocks des zylindrischen Auspuffes und der Aufnahme festigen die Sammler. Im Oberteil des Kapitels des Blocks der Zylinder ist raspredwal, bekommend die Bewegung von der Kurbelwelle bis zum Gürtel des Mechanismus. Raspredwal durch hydraulisch tolkatschi die Formen der Platte bewegt die senkrecht gelegene Eingangsöffnung und die abschliessenden Ventile. Hydraulisch tolkatschi automatisch werden die Abstände des Niveaus in den Ventilen so die Regulierung der Abstände in der Bedienung nicht gefordert.
Das Schmieren des Motors ist mit der Erdölpumpe gewährleistet, die im Motor mit 5 Zylinder voran am Block der Zylinder befestigt und ist Kurbelwelle bewogen. Im Motor mit 4 Zylinder befindet sich die Erdölpumpe in der Erdölschale und ist von der Zwischengrube bewogen.
Das Erdöl, bei dem die Schale auf den Eröffnungen und den Kanälen abnehmen, bewegt sich in die radikalen Lager proworatschiwajemoj und der Distributionsgrube, und auch auf die Arbeitsoberflächen der Zylinder.
Die Wasserpracht im Motor befindet sich mit 5 Zylinder voran im Falle der Kurbelwelle und es ist vom Gürtel des Mechanismus bewogen. Im Motor mit 4 Zylinder befestigt die Wasserpracht seitlich am Block der Zylinder. Dem Motor der Wasserpracht gewähren den Streifen der Ahorne, der auch den Generator bewegt. Der zusätzliche Ahorn den Gürtel gewährleistet den Motor der Pumpe der Lenkung mit dem Verstärker. Man muss beachten, die im System der Abkühlung vom Wasser und frostbeständig antikorrosijnych der Zusätze gemischt werden, die das ganze Ganzjährige nachtanken soll.
Für die Vorbereitung der Mischung des Gases des Luftbrennstoffes das System der Injektion der Brennstoffabgaben die Abreise in der Regel nicht fordernd.
Das elektronische System der Entzündung der Benzinmotoren unterstützt den Moment der Entzündung, fast den Ständigen. Je nach dem Typ des Motors nimmt der Distributor der Entzündung die linke Seite des Blocks der Zylinder oder hinten auf dem Kapitel des Blocks der Zylinder aufs Korn. In den Motoren mit 4 Zylinder ist es vom Kranz des Mechanismus der Zwischengrube bewogen.
Die Zwischengrube, ist in die Handlung vom Gürtel des Mechanismus von der Kurbelwelle seinerseits unterbracht. Im Motor mit 5 Zylinder arbeitet der Distributor unmittelbar von raspredwala.
Der Dieselmotor hat kein System der Entzündung, da infolge der festen Luft der Kompression so, dass erwärmt wird, nachdem die Injektion des Brennstoffes Vereinigung die unmittelbare Entzündung dort war. Die Kraftstoffpumpe des Hohen Drucks (FPHP) ist Seite dem Block verwandt und ist in der Bewegung vom Gürtel des Mechanismus gegeben.
Die Verhinderung
Die kurzen technischen Charakteristiken der Motoren VW T4
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Der alphabetische Hinweis des Motors
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AAC
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AAF
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1X
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ABL
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AAB
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| Der Anfang der Ausgabe |
9.90
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12.90
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9.90
|
10.92
|
9.90
|
| Der Arbeitsumfang, cm3 |
1968
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2459
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1896
|
1896
|
2370
|
| Die Macht, kW/h.p. In rpm |
62/84
4300 |
81/110
4500 |
44/60
3700 |
50/68
3700 |
57/78
3700 |
| Der drehende Moment, N · m in rpm |
159/2000
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190/2200
|
127/1700
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140/2000
|
164/1800
|
| Der Durchmesser des Zylinders, mm |
81,0
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81,0
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79,5
|
79,5
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79,5
|
| Der Lauf des Kolbens, mm |
95,5
|
95,5
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95,5
|
95,5
|
95,5
|
| Die Stufe der Kompression |
8,5
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8,5
|
22,5
|
22,5
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22,5
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| Der Brennstoff |
Das Benzin 91
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Das Benzin 91
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Der Dieselbrennstoff
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Der Dieselbrennstoff
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Der Dieselbrennstoff
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| Das System der Injektion |
Digifant
|
Digifant
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Дизель-VE
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Дизель-VE
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Дизель-VE
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| Der Arbeitsprozess der Zylinder |
1–3–4–2
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1–2–4–5–3
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1–3–4–2
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1–3–4–2
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1–2–4–5–3
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