6.7.1. Die Konvergenz, die gegenseitige Neigung schkwornja, die längslaeufige Neigung schkwornja rückwärts
Die Winkel der Anlage der führenden Räder
| 1. Die Unordnung 2. Die gegenseitige Neigung schkwornja |
3. Die längslaeufige Neigung schkwornja rückwärts |
Die Konvergenz ist wie die Entfernung der Seite der Räder voneinander verstanden. Die Konvergenz bedeutet, dass die Räder auf der Höhe des mittleren Punktes enger einander, als hinten voran gelegen sind. Die negative Konvergenz bedeutet, dass die führenden Räder ein wenig weiter voneinander, als hinten voran gelegen sind. Auf VW T4 ist die positive Konvergenz bestimmt.
Die Unordnung und die gegenseitige Neigung schkwornja verringern die Sendung der Stöße von der Grobheit moschtschenija, sich haltend und gewährleisten, möglich, die kleinere Reibung, die Wendungen überwindend.
Die Unordnung - der Winkel und, den Winkel der Abweichung des Flugzeuges des Rads von senkrecht. So senden Sie die Räder ab, stehen schief. In der positiven Unordnung, zum Beispiel, im Punkt des Kontaktes der Räder mit der Hauptoberfläche ist der Freund am Freund, als obenerwähnt näher. Bei VW T4 gibt es die positive Unordnung.
Die Konvergenz und die Unordnung in VW T4 ändern sich je nach der Beladung.
Die gegenseitige Neigung schkwornja ist b Winkel zwischen rotazionnoj von der Achse rotazionnogo der Faust und senkrecht im Punkt des Kontaktes des Rads mit der Hauptoberfläche, der ziemlich längslaeufigen Achse des Autos.
Dank dem Winkel der Unordnung und dem Winkel der gegenseitigen Neigung schkwornja, sind die Punkte des Kontaktes der Räder mit moschtschenijem der Achse rotazionnogo der Faust genähert. Es erreicht klein, sogenannt, die Verwaltung in der Schulter. Die Verwaltung in der Schulter ist weniger, sich angesteuert leichter. Sogar die Schläge moschtschenija berühren das System der Hebel der Regulierung wesentlich weniger.
Die längslaeufige Neigung schkwornja ist Winkel zwischen rotazionnoj von der Achse rotazionnogo der Faust und senkrecht in der Frage der Neigung des Rads mit der Hauptoberfläche, der ziemlich gegenseitigen Achse des Autos.
Die längslaeufige Neigung schkwornja beeinflusst den Ausgang der führenden Räder zur Geraden wesentlich. Die viel zu kleine Neigung schkwornja gewährleistet die ungenügende Rückführung des Rads zur mittleren Situation nach der Überwindung der Wendungen oder schiebt seine Abweichung von der geraden Richtung auf den flachen Wegen.
Die karierten Bedingungen:
– Der bestellte Druck in den Reifen;
– Die einfache, horizontale Oberfläche bei den Messungen;
– Das Auto im leeren Staat: es ist nicht beladen, mit dem Ersatzrad, dem mechanischen Netz und dem vollen Behälter;
– Das Auto vollständig podressorena;
– Die Regulierung ist verwendet;
– Die Abwesenheit der unzulässigen Abstände im System der Hebel der Regulierung;
– Die Abwesenheit der unzulässigen Abstände in der Klammer der Unterbrechung der Räder.