10.1.3. Die Messung des Widerstands
Die Messung des Widerstands
Vor der Prüfung des Widerstands muss man überzeugt sein, dass es auf dem Detail, mit dem der Widerstandsmesser verbunden ist, keine Gespanntheit gibt. Immer deshalb die Stecker zu trennen, die Entzündung auszuschalten, die Durchführung oder die Einrichtung zu entfernen, den Akkumulator zu trennen. Anders wird das Messgerät beschädigt sein.
Der Widerstandsmesser ist mit zwei Kontakten des Konsumenten oder beiden Enden der elektrischen Leitung verbunden. Gleichzeitig hat die Polarität () die Bedeutung nicht.
Die Messung des Widerstands im Auto ist für zwei Fälle erfüllt:
– Die Kontrolle des Widerstands oder des Details ist in der Kette bestimmt;
– "Die Leitungsfähigkeit" des Schaffners, des Sensors oder der Spule. Gleichzeitig ist die Existenz der Pause in der Kette, wegen deren der Block nicht arbeiten kann, der sich darin befindet, geprüft. Für die Messung ist der Widerstandsmesser mit beiden Enden des Schaffners verbunden. Wenn der Widerstand 0 Ohm, so "die Leitungsfähigkeit" macht. Es bedeutet, dass die elektrische Leitungsanlage gebrauchsfertig ist. Bei der Pause führt im Schaffner das Messgerät die Unendlichkeit vor.